汽轮机现场密封面修复 阀门密封面研磨

方案1采用阀门底口分解法
  1） 根据图纸拆解装配螺钉、销钉，采用**的底口拆解工装并进行装配。装配完成后，在底口内部装入干冰冷冻底口，外部加热阀壳，取出底口；
  2） 底口返厂后，进行数据测绘及检验，然后进行补焊和保温，密封面采用数控加工，粗糙度达到Ra1.6以上
  3） 底口返厂经检验合格后，放入干冰箱内冷冻底口，并在阀壳外部进行均匀加热，间隙大于过盈间隙时进行原位尺寸装配，装入销钉、螺钉，把螺钉与阀壳焊接加固。
  方案2采用现场补焊研磨法
  1） 焊接前对阀门底口进行油污及氧化皮等杂质的清理，然后预热至100℃—150℃，保温1h，避免焊接过程中由于热变形造成的焊缝开裂；
  2） 焊接受损部位，焊接时注意操作手法，防止局部温度过热产生的焊接不良；
  3） 清理密封面氧化皮，使其露出金属表面，确认凹坑冲蚀缺陷；
  4） 使用电动工具打磨焊接面留研磨余量；
  5） 用油石、砂纸和**研磨工具对密封面表面进行研磨，使其光滑过度，提高密封面的光洁度；
  6） 精研磨
  1. 搭设脚手架，安装研磨设备，找正阀门密封面中心
  2. 研磨密封面至无凹坑缺陷，粗糙度达到Ra1.6以上
  检验
  1.补焊处着色检查，无任何气孔、夹渣、漏焊、微裂纹等缺陷
  2.阀座精加工后，表面粗糙度Ra≤1.6μm，幸免尺寸精度＜0.03㎜；红丹粉着色检验，密封线完整、连续均匀、无断线，**接触
  3.密封面上无凹坑、冲蚀痕迹和其他硬伤，在配合直径圆周上的连续接触宽为1—2mm